老船長(zhǎng)企業(yè)集團(tuán)，是專業(yè)的海上轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)駁系統(tǒng)提供商，總部位于中國(guó)青島。致力于“門到門”綜合性航運(yùn)物流服務(wù)方案的創(chuàng)新與運(yùn)作。目前擁有各類船舶20余艘，海上運(yùn)力15萬(wàn)噸，業(yè)務(wù)涉獵航運(yùn)物流、碼頭經(jīng)營(yíng)、國(guó)際船、貨代理、船舶管理、船員管理、船舶供應(yīng)、船舶經(jīng)紀(jì)、金融投資、信息產(chǎn)業(yè)、科技研發(fā)等陸岸產(chǎn)業(yè)。2007年注冊(cè)成立青島老船長(zhǎng)航運(yùn)有限公司，與華能電廠、華電煤業(yè)、山東鋼鐵轄下的濟(jì)鋼、萊鋼、張鋼等大型企業(yè)簽訂年度海運(yùn)協(xié)議，確立了公司在航運(yùn)市場(chǎng)的地位。2008年托管國(guó)有企業(yè)濱州西港有限責(zé)任公司，總資產(chǎn)2億人民幣，在港員工人數(shù)100多人，在2008年下半年金融危機(jī)到來(lái)時(shí)，航運(yùn)是最先受影響的行業(yè)，很多企業(yè)紛紛倒閉，而老船長(zhǎng)公司在董事長(zhǎng)帶領(lǐng)下，按照“不拋棄、不放棄”管理理念，沒(méi)讓一個(gè)員工下崗，沒(méi)有任何降薪，攜手員工共同抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)。2009年濱州西港港口吞吐量達(dá)到自開(kāi)港來(lái)的年度總和，并突破300萬(wàn)噸。2010年公司通過(guò)校企聯(lián)合的模式，聯(lián)合武漢理工大學(xué)共同組織了濱州鋁土錨地過(guò)駁可行性研究方案，公司斥資5000萬(wàn)元改裝過(guò)駁平臺(tái)，奠定了公司以航運(yùn)為基礎(chǔ)結(jié)合港口與過(guò)駁的發(fā)展戰(zhàn)略方向。2011年公司為完善海洋產(chǎn)業(yè)鏈，斥資購(gòu)買了二艘三用海洋工程船，并與中國(guó)海油海洋工程公司簽訂長(zhǎng)期服務(wù)協(xié)議，成為中海油系統(tǒng)的海工拖帶戰(zhàn)略合作伙伴。2012年隨著中國(guó)對(duì)南海保衛(wèi)的發(fā)展戰(zhàn)略，公司憑借在渤海灣過(guò)駁的經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)備設(shè)施，成為南海填島的唯一民營(yíng)企業(yè)，這是公司引以為豪的業(yè)績(jī)。2014年公司與國(guó)有大型企業(yè)--山東鋼鐵集團(tuán)簽訂塞拉利昂鐵礦項(xiàng)目長(zhǎng)期轉(zhuǎn)駁協(xié)議，年轉(zhuǎn)駁達(dá)1500萬(wàn)噸－2000萬(wàn)噸，奠定了公司在“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要地位，也成為企業(yè)?“走出去”，資源“引進(jìn)來(lái)”的行業(yè)典范。2015年公司受到華能集團(tuán)的青睞，成為其在巴基斯坦旁遮普省投資建設(shè)的燃煤電站的指定轉(zhuǎn)駁運(yùn)營(yíng)商。2016年公司與華能集團(tuán)再度聯(lián)手，在巴基斯坦合資成立了“華能福運(yùn)港口與海運(yùn)有限公司”，在巴基斯坦共同投資建設(shè)卡希姆煤炭專用碼頭。同時(shí)，洽談中的寶鋼集團(tuán)幾內(nèi)亞鋁土礦年轉(zhuǎn)駁1500萬(wàn)噸過(guò)駁項(xiàng)目；馬爾代夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建填海工程項(xiàng)目也已完成前期論證，進(jìn)入項(xiàng)目實(shí)際操作。通過(guò)航運(yùn)我們成為朋友，通過(guò)朋友我們擁有海洋。老船長(zhǎng)正年輕，讓“船”奇一直延續(xù)……

聯(lián)系方式正在加載中......